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Les zeppelins de série V

posted 02/09/2012

Zeppelin de série V
Class L53
Dépasser les 6000m

zeppelin type T

Caractéristiques :

Zeppelin de série v (class 53)
Longueur : 196,5m
Largeur : 23,9m
Volume : 56000 m3
Motorisation : 5 moteurs Maybach HS-Lu de de 240hp (6 cylindre en ligne)
vitesse maximum : 104 km/h
Plafond : 6500 m
espace entre les anneaux principaux : 15 m
Nombre de ballonnet d' hydrogène : 14
Autonomie : 13500 km
Poids à vide : 25000kg
Charges utiles : 40000kg
Poids maximum : 65000kg
Equipage : 19 hommes

Liste des zeppelins de type V.

10 zeppelins de serie V seront construits

n/s code premier
vol
dernier vol nb
vols
notes
Lz100 L53 08/08/1917 11/08/1918 53? detruit par la RAF. Terschelling
Lz101 L55 01/09/1917 20/10/1917 6+ atterissage forcé et demonté
Lz103 L56 24/09/1917 23/06/1919 35+ sabordé par son équipage à wittmund le 23/06/1919
Lz105 L58 29/10/1917 05/01/1918 10+ Detruit dans son hangar de Ahlhorn lors d'un incendie
Lz106 L61 12/12/1917 28/08/1920 32 remis à l'italie apres guerre il sera renomé Italia et detruit à ciampino en janvier 1921
Lz107 L62 19/01/1918 10/05/1918 19 Perdu lors d'une explosion en vol pres d'Heligoland
Lz108 L60 18/12/1917 19/07/1918 17+ Detruit lors du bombardement de la base de Tonder par la RAF le 19/07/1918
Lz109 L64 11/03/11918 21/07/1912 26? Remis au Royaume-uni le 21/07/1920 et ferraille le 21/06/1921
Lz110 L63 04/03/1918 23/06/1919 37? sabordé par son équipage à Nordholz le 23/06/1919
Lz111 L65 17/04/18 09/11/1918 28 détruit

Avec la série U les zeppelins dépassent enfin l'altitude plus que symbolique des 6000m. A cette hauteur, les zeppelins étaient enfin en sécurité. Ni l'avions, ni les canons de DCA ne pouvaient le rejoindre.
Si effectivement les dirigeables volant à cette altitude étaient difficilement interceptable. Faut-il encore qu'il puisse l'atteindre. Et qu’il résiste au vent et au froid qui y règnent en maitre.
Lors du raid sur l'Angleterre (lancé le 19 octobre 1917), de mauvaise condition métrologique et de violent vent du Nord (non prévus par les météorologues de la marine) éparpilla une dizaine de dirigeables. Poussés vers la France, nombreux seront abattu ou obligé de se poser en territoire français. Le L55 (lz101) aurait pu en faire parti, mais il réussi à franchir le front à une altitude supérieur à 7500m. (Soit plus de 1000m au dessus de sont plafond : un véritable record).
Si certains voient dans cet exploit les qualités intra sec du dirigeable. Personnellement j'y vois une chance incroyable et une grande maitrise de l'équipage. Flemming conscient qu'il ne pouvait descendre en dessous de 4000m (en raison de la DCA) tenta de trouver le salut et des vents favorables en montant toujours plus haut pour trouver des vents favorables susceptibles de le pousser vers l'est et l'Allemagne.

zeppelin L55
- Le L55 dépassera les 7000m. -

Si effectivement le L55 parviendra à atteindre les 7500m, il ne reviendra jamais à son aérodrome. Débarrassé de tout son lest le dirigeable réussi a franchir la ligne de front  en dépassant  les 7000m. Mais il ne se comportait plus comme un ballon libre qu'en dirigeable. Dans cette course peut être fut il favorisé par des vents ascendant, d'une pression atmosphérique favorable (qui augmenta l'altitude de pression de l'hydrogène). Une fois la ligne passé, le L55 amorça irrémédiablement sa descente. Débarrassé de tout son lest il lui était plus possible de regagné de l'altitude. Ayant perdu de l'hydrogène au cours de sa monté, (altitude de pression), le L55 soufrait également de plusieurs perforation dû à la DCA (mais peut être également à une possible déchirure du une rupture de cordes à piano ou structurelle). Le L55 finira par retrouver plancher des vaches pour s'y échouer.

 

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