zeppelin : pertes au combat

Pertes de dirigeables allemands 1914-1918.

 

1914

13 juin 1914, le Z.I (lz19), est gravement endommagé lors d’une tempête il sera démonté et mis à la ferraille.

6 août 1914 : Le Z.VI(lz21), lors du bombardement sur Liège, est endommagé à basse altitude. Il tente de rejoindre Cologne mais l'arrière du dérigeables baisse dangereusement et s’abat dans une forêt près de Bonn, provoquant sa destruction.

14 août 1914 : Les Z.II Ersatz (lz9) et le Z.III (lz12) sont détruit par lors du bombardement de aérodrome de Mertz-Frescaty par avions français.
Le lieutenant aviateur français Cesari et le caporal Prudhommeau attaquent les hangars à Zeppelin sur le terrain de Metz-Frescaty. Leurs bombes mettent le feu à la structure, détruisant les deux dirigeables. La perte des dirigeables a réalité peu d'importance puisque l'Armée venait juste des le réformer car juges obsolètes.
http://www.asoublies1418.fr/

21 août 1914 : Les Zeppelins Z.VII (lz22) et Z.VIII (lz23) sont touchés par la DCA française lors d'un vol de reconnaissance sur l’Alsace. Le Z.VII est forcé d’atterrir en Lorraine, près de St Quirin, tandis que le Z.VIII (touché par une batterie de 75mm du 65éme Régiment d'Infanterie Territoriale, au dessus de Badonviller) doit se poser en urgence au lieu dit « Les Colins ». L’équipage ne parvient pas à l’incendier et 4 hommes seront fait prisonniers.

6 septembre 1914 : Pendant la bataille de Tannenberg, le Z.V (lz20) du commandant Lohmüller est abattu par l’artillerie russe. Il atterrit à Mlawa (actuelle Pologne) et son équipage est fait prisonnier alors qu’il tente de mettre le feu au dirigeable endommagé.

8 octobre 1914 : Le Z.IX (lz25) est détruit dans son hangar lors du raid aérien sur Düsseldorf (larguée par le Sopwith Tabloïd du Flight Lieutenant Reginald Marix, RNAS). Il fut le dernier Zeppelin produit avant guerre.

 

1915

Le 17 février 1915, le L4 (lz27), lors d'une mission de reconnaissance, en tentant de rentré à sa base doit se poser en urgence au Danemark à Blavandshuk à la suite de panne de moteur. Mais l'atterrissage se passe dans de mauvaise condition. Le dirigeable une fois allégé d'une partie de l'équipage reprend de l'altitude en emportant avec lui 4 hommes. d'équipage. Les hommes restés à bord disparaitrons sans laisser de traca avec le dirigeable.

Le 17 février 1915, le L3 (lz24) est perdu lors dans les même condition que le L4 (tout l'équipage est fait prisonnier).

Le 4 mars 1915, le L8 (lz33) est endommagé lors d'un combat aérien au dessus de Nieuport. il d'écrasera en foret à Tirlemont, au Sud d’Ostende, causant la perte des 21 membres d'équipage.

Le 21 mars 1915, le Z.X (lz29) est touché par la DCA lors d'un raid sur Paris, il doit rebrousser chemin avant d'avoir atteint la capital et sera forcé d'atterrir aux environ de Saint Quirin en Moselle.

Le 13 Avril, le LZ35 (lz35), lors d'une mission de bombardement sur Ypres, est touché des tirs de DCA doit se poser en urgence près de Thielt en Belgique (dans les lignes allemandes). Le dirigeable ne pourra être sauvé et sera détruit par le mauvais temps.

20 mai 1915, le Z.XI (lz30) qui opére sur le front Est, effectura plusieurs Bombardant entre autre sur Varsovie et Grodno,sera est detruit accidentellement le 20 mai 1915.

Le 7 juin 1915, Lz.37 est descendu par le Morane-Saulnier du Sub-Lt R.A.J. Warnerford (RNAS de Dunkerque). Le LZ37 est le premier dirigeable a etre descendu par un avion.

Le 7 juin 1915, LZ38 (lz38) est détruit dans son hangar lors d'un bombardement, effectué par la RNAS de Dunkerque.
Pilote : Flt Lt JP Wilson. Mitrailleur : Lt. J.S Mills abord d'un Henri Farman.

Le 21 juin 1915, le LZ34 (lz34) qui opèrait sur le front Est est endommagé par tirs ennemis. Il prendra feu suite à son atterrissage forcé près d'Insterburg (Russie).

Le 6 août 1915, le L5 (lz28) lors d'une mission au dessus en Mer Baltique est touché par la DCA russe au dessus de Dünamünde et execute un atterrissage forcé à Plungiany (Russie). L'équipage compte un blessé. Jugé irréparable, le L5 sera démantelé.

le 10 Août 1915, L12 (lz43) après avoir été touché par la DCA près de Douvres, le L12 amerrira en catastrophe en mer du Nord. Récupéré par des destroyers allemands, il sera remorqué jusqu'au port d'Ostende. Il prendra feu dès le début des opération de démantèlement.

Le 3 septembre 1915, le L10 (lz40) est frappé par la foudre et tombe en flamme pres de l'île de Neuwerk (secteur de Cuxhaven).

Le 1 octobre 1915, le Victoria Luise (lz11) servant comme dirigeable école, est détruit, suite à une rupture de l’enveloppe, lors d’une tentative d’amarrage à son hangar.

Le 8 octobre 1915, le LZ74 (lz44) percute une colline en raison du brouillard. Classé irréparable, il est démantelé.

Le 17 novembre 1915, le L18 (lz52) Brûle accidentellement dans son hangar à Tondern.

Le 17 décembre 1915, le LZ39 (lz39) est endommagé par des shrapnells lors de l’attaque sur Rovno (Ukraine). Le dirigeable reussi à rejoindre sa base, mais ne sera pas réparé.

 

1916

Le 30 janvier 1916, le LZ79 (lz49) est touché lors d’un raid sur Paris, et doit se poser en urgence à Ath (Hainaut belge), il sera classé irréparable.

Le 2 février 1916, le L19 (lz54) est touché par un chasseur britannique au dessus de la Mer du Nord. Avec trois moteur hors service, il est touché de nouveau par les batterie côtières hollandaise. Dérivant au dessus de la mer du Nord il émeri. L'équipage périra noyé apures que le chalutiers "King Stephen" refusa leur porter assistance.

Le 21 février 1916, le LZ77 (lz47) est abattu par la DCA française à Revigny.

Le 31 mars 1916, le L15 (lz48) est touché par la DCA, harcelé par la chasse britannique, le L15 finira sa course dans les vagues de la mer du Nord, où son équipage sera secouru et fait prisonniers par le Destroyer britannique VULTURE.

Le 4 mai 1916 L7 (lz32) , descendu par les canons des cuirassés HMS GALATEA, et PHAETON, pour être achevé par le sous marin E.31 dans la baie Héligoland. les survivant seront secouru et fait prisonnier.(11 morts et 7 prisonnier).

SL-3 : Endommagé par des conditions climatiques extrêmes, restera au sol puis sera démantelé à Riga, le 1er mai 1916.

Le 4 mai 1916 le L7(lz32) est descendu en flamme par des croisseurs H.M.S. "Galatea" et "Phaeton" et achevé par le sous marin E.31 (11 morts, 7 prisoniers)

Le 5 mai 1916, LZ-85 (lz55) est touché par l’artillerie la DCA, et s’échoue dans les marais de Vardar (en Gréce).

SL-10 : Basé à Yambol (Bulgarie), disparait lors de l’attaque de Sebastopol (Ukraine), le 28 juillet 1916, peut-être victime d’une tempête.

SL11, 3 septembre 1916 : Le SL.11 de l'armée (Hptmm Wilhelm Schramm), après avoir bombardé Londres, est descendu en flamme par un chasseur britannique (BE.2 piloté par le Lt. W.Leefe Robinson du squ 39 du RFC) au dessus de Cuffley à une trentaine de kilomètres au nord de Londres.
http://en.wikipedia.org/wiki/Leefe_Robinson

Toujours le 3 septembre, le LZ86 (lz56) qui opèrait sur le front Est se crashe à l’issue d’un raid, après que ses deux nacelles contenant l’équipage se soient détachées de l’enveloppe du dirigeable.

Le 16 septembre 1916, le L6 (lz31) prend accidentellement feu dans son hangar à Fuhlsbuttel (lors d'une ravitaillement en hydrogène). L'incendie se propage et détruit également le L9 (lz36).

Le 24 septembre 1916, le L32 (lz74), est descendu en flamme par le Lt. Sowrey du squ 39 (RFC) sur BE.2 (dans la région de Billericay).

Le 24 septembre 1916, le L.33(lz76), est touché par la DCA au dessus de Londres, attaqué par un BE2 du 2nd Lt. A. de B. Brandon (squ 39 RFC), le L.33 finira sa course à Little Wigborough ou il se posera. l'équipage sera capturé.
Le capitaine Böcker sera renvoyé en Allemagne lors d'un échange de prisonnier en début 1918, a la condition de ne plus participer aux opérations de combat. Cette clause sera respecté, puisqu' il servira dans un premier temps comme instructeur en commandant le vieux L14; puis en prenant en main le programme de formation en devenant directeur de l'école de formation de la division naval de dirigeable à Nordholz à la fin de la guerre.

Le 27 septembre 1916, le LZ81 (lz51) est touché par la DCA, et doit se poser en Bulgarie. Jugé irrécupérable il sera ferraillé.

le 2 Octobre 1916 L.31 (lz72), est descendu en flamme par le R.A.F. BE2c 4577 du Lt. W.J. Tempest du 39 Home Defense Squadron (Flight B). Potters Bar.

Le 7 novembre 1916, le LZ90 (lz60) est perdu en mer du Nord à cause du mauvais temps.

Le 27 Novembre 1916,Le L.34 (lz78), est descendu en flamme (au large de Hartlepool), par le R.A.F. BE2c 2738 du 2nd Lt I.V. Pyott (36 squ HDS, Seaton Carew, Teeside)

Le 28 Novembre 1916, le L.21 (lz61), est descendu par le R.A.F. BE2c 8625 du Flt. Lt. Edgar Cadbury et Lt E.L. Pulling du de la Royal Navy Air Station Great Yarmouth, (Norfolk) au large de Terschelling.

Le 28 décembre 1916, le L24 (lz69) est détruit dans l'incendie son hangar à Tondern. L'incendie, en se propageant détruit égalment le L17 (lz53).

Le 28 décembre 1916, le SL-12, lors de sa manoeuvre d'atterrissage, heurte le gazomètre de la base de Ahlhorn, et s'ecrase à côté de la base.

Le 29 décembre 1916, Le L38 (lz84) fait un atterrissage forcé à Seemuppen (Russie). Sérieusement endommagé, il sera démonté.

 

1917

Le 7 février 1917, le L36 (lz82) est perdu suite à une fuite d'hydrogène. perdu dans le brouillard le L36 s 'écrase au moment de l'atterrissage. il ne sera pas réparé.

Le 17 mars 1917, le L39 (lz86) est abattu par la DCA française et s'écrase près de Compiègne.

Le 30 mars 1917. SL-9 : Mis en service le 30 mars 1917. Basé à Seddin, participe à 13 missions de reconnaissance et 4 missions de bombardement, emmenant chaque fois avec lui jusqu’à 4230 Kg de bombes. Touché par un éclair le 30 mars 1917, il s’écrase dan la mer Baltique.

Le 14 Mai 1917, L.22(lz64), par le Curtiss H.12 8666 du Flt. Sub-Lt. Robert Leckie (pilote) Flt Lt Galpin (Mitrailleur) de la RN Air Station Great Yarmouth, Norfolk.

Le 14 Juin 1917 L.43(lz92), par le Curtiss “Large America” 8677 des Flt Sub-Lt B D Hobbs (pilote), Flt Sub-Lt R F L Dickey(mitrailleur) dela RN Air Station Great Yarmouth, Norfolk.

Le 16 juin 1917, Le L40 (lz88), est endommagé lors de sa manoeuvre d'atterrissage le terrain de Nordholz. classé non réparable.

le 17 Juin 1917 L.48 (lz95), , descendu en flamme ( à Theberton) par le Lt L.P. Watkinsle sur R.A.F. BE12 du squ 37 HDS, Blackwater Estuary, Goldhanger, Suffolk.
Trois survivant sont fait prisonnier.

Le 21 Août 1917L.23 (lz66), est descendu en flamme, par le Flt. Sub.-Lt B.A Smart, à bord du Sopwith Pup lancé depuis le HMS "Yarmouth" au large des côtes danoises près de Lodbjerg.

Le 8 octobre 1917, le L57 (lz102) est détruit accidentellement lors d'une manoeuvre d' atterrissage sur le terrain de Juterborg. Le L57 aurait du participer à la mission pour rallier la Colonie d'Afrique de l'Est.

Le 19 octobre 1917, le L16 (lz50) est détruit lors d'un atterrissage sur Nordholz (5 blessés).

Le raid du 19/20 octobre 1917, se solde par la perte de 5 zeppelins :
Le L44 (lz93) est descendu au dessus de St Clément (pas de survivant)
L50 (Lz89) touche un premier fois la terre prés de Montigny le Roi, reprend de l'altitude et se perd en Méditerranée.
L45 (Lz85) fait un atterrissage forcé près de Sisteron (equipage fait prisonier) tout comme le L49 (lz96) à Serqueuex prés de Bourbonne les Bains et le L55 (Lz101) à Tiefenort en Allemagne.

1918

L.62, 10 mai 1918. Descendu en flamme par un hydravion du type : Large America large d'Heligoland.
Equipage du Large America :
pilotes : Cpt T.C. Pattinson et A.H Munday.
H.R Stubbington
Mitrailleur : Johnson.

L.54 et L.60, detruit dans leur hangar lors d'un raid lance depuis le porte avion HMS Furious sur Tonder. le 19 juillet 1918.

L.70, le 5 Août 1918 par un Airco DH4 A8032 du Flt. Lt. Edgar Cadbury (pilote),Maj. Robert Leckie (Mitrailleur) de la RN Air Station Great Yarmouth, Norfolk.
voir la fin du L70

L.53, le 11 Août 1918 par le Sopwith Camel 2F.1 N6812 du Lt Stuart Douglas Culley lancé depuis la une barge tractée depuis du HMS Redoubt.

Liens :

http://en.wikipedia.org/wiki/Leefe_Robinson

http://www.histoquiz-contemporain.com/Histoquiz/Lesdossiers/premiere/zeppelin2/Dossiers.htm

http://www.histoquiz-contemporain.com/Histoquiz/Lesdossiers/premiere/zeppelin3/Dossiers.htm

http://www.histoquiz-contemporain.com/Histoquiz/Lesdossiers/premiere/zeppelin4/Dossiers.htm

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