Albatros


La société 'Albatros GmbH', Albatros Werke AG ou Albatros Flugzeugwerke est fondée en 1910 par Walter Huth à Berlin dont l'unique usine se situe sur l'aéroport de Berlin-Johannisthal.
Au début elle se consacre à la réparation et à la construction d'avions sous licence Farman.
Il faudra attendre 1913 et 1914 pour que Ernst Heinkel, encore jeune ingénieur, conçoit les plans d'un biplan biplace. C'est un réussite technique, qui propulsera Ernst Heinkel responsable du bureau d'étude de Hansa Brandenburg / Hansa-Brandenburgische Flugzeugwerke dès 1916.

1916 voit également l'apparition d'une longue et réussite lignée de chasseurs. Les chasseur Albatros D.II, D.III, et D. V. Oeuvre des ingénieurs Robert Thelen (rentré chez albatros en 1912) et son assistant Schubert.

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Marque de l'usine de SCHNEIDEMUHL apparaissant sur la dérive de ses avions.


Avec la guerre l'entreprise se développe en Allemagne et en dehors de ses frontières dès 1914 avec
une deuxième usine construite à Schneidemühl(Ostdeutsche Albatros-Werke), puis à Vienne : Österreiche Albatros Werke - O.A.W.- (Atelier Autrichien Albatros), qui deviendra un des principaux fournisseurs de l’aviation austro-hongroise. L' O.A.W. sera revendu en janvier 1917, devenant Phönix Flugzeugwerke AG.
A la fin de la guerre, pas moins de 10000 avions de tout types auront été construit par Albatros.

La fin de la guerre marque la première fin des usines Albatros.
Mais la firme renaît en 1923 (Albatros Flugzeugwerke GmbH) à Berlin, et pour contourner les limitations imposées par les pays Allié, une filiale est créée en Lituanie : la Allgemeine Flug-Gesellschaft.
Elle devient ainsi une des premières à fournir la Reichswehr et les avions Albatros sont utilisés à Lipetsk. Mais la production est alors relativement médiocre et, crise économique aidant, Albatros doit fusionner avec Focke-Wulf Flugzeugbau en 1931.

Les modèles Albatros.

Les biplaces de reconnaissance de type B (non armé)
Les biplaces de reconnaissance de type C
Les chasseurs D.II, D.III et D.IV.

 

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