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Les avions S.P.A.D.

posted novembre 2012

SPAD. Échecs, scandales et réussites.

Si le nom de SPAD est souvent synonyme de réussite dans l’aviation française. Notons que cela n'a pas toujours été le cas. Les premiers SPAD, comme le Spad A2 (biplace de chasse) sont surtout connu pour leur conception atypique (et loin d’être une réussite technique). Ils sera vite éclipsés par les Spad VII et XIII.

L’histoire de la société SPAD est surtout associée au nom d'un ingénieur de grand talent, Louis Béchéreau, qui avant guerre avait réalisé une machine remarquable, le monoplan monocoque Deperdussin (1912).
L’acronyme SPAD apparaît une première fois avec Deperdussin, quant celui-ci dépose comme raison social ‘Société de Production des Aéroplanes Deperdussin’. : ou SPAD.
Mais à la suite de malversation et de pratique frauduleuse Deperdussin est arrêté en août 1913. L’affaire fait grand bruit, mais il faudra attendre mars 1917 pour que le jugement soit prononcé. Armand Deperdussin écopera de cinq ans de prison malgré le soutien de nombreux pilotes qui témoignèrent en sa faveur. Il se suicidera en 1924 à la sortie de prison.

Dés lors la marque est reprise par Bleriot, qui garde l’acronyme SPAD pour devenir "Société (anonyme) Pour l'Aviation et ses Dérivés". Toujours avec Louis Béchéreau comme ingénieur en chef.

Avec lui les réussites technique et commerciale continu avec les SPAD VII et XIII. Mais en septembre 1917, Louis Béchéreau quitte l’entreprise en raison de nombreux désaccords avec Blériot (l'affaire Deperdussin n'y serait pas étrangère), pour rejoindre la "Société des Avions Bernard" (qui construira dans un premier temps des chasseur SPAD XIII sous livence puis des avions pour des raids et autres records d'après guerre)

Après la guerre Blériot décide de rapprocher les deux entités pour les fusionner en Blériot-Spad en 1921.

Sources :
http://fr.wikipedia.org/wiki/SPAD
http://www.hydroretro.net/etudegh/hydrodeperdussin.pdf
http://fr.wikipedia.org/wiki/Deperdussin_Monocoque
http://www.hydroretro.net/coupefr/coupe.htm

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